Алматыда 200 аялдама кешенін ауыстыруға конкурс жариялауға дайындық жүріп жатыр. Бұл туралы Жол қозғалысын ұйымдастыру және жолаушылар көлігі басқармасы «Власть» басылымының сұрау салуына жауап берді, деп хабарлайды Sayasatlive.kz.
Өткен жылы екі жыл ішінде қаладағы барлық аялдаманы ауыстыру жоспарланған болатын, бірақ қазір бұл жоспардан бас тартылды. Басқарманың мәліметінше, Алматыда 2 596 аялдама кешені бар, оның 1 089-ы жеке инвесторлар орнатқан және қызмет көрсетеді, ал қалғандары аудандық әкімдіктердің теңгерімінде.
«Қазіргі уақытта басқарма 200 аялдама павильондарын орнату бойынша мердігерлік ұйымды анықтау үшін конкурстық рәсімдерді өткізуге дайындық жұмыстарын жүргізуде», – деп хабарлады ведомство.
Бұл ретте барлық аялдама кешендерін екі жыл ішінде толық ауыстыру қарастырылмаған. Мұны жұмыстардың кезең-кезеңімен және басым тәртіппен, аялдама кешендері жоқ немесе қанағаттанарлықсыз жағдайдағы учаскелерде орындалатынымен түсіндірді. Қазір олар 506 аялдамада жоқ. Бұған дейін Ерболат Досаев 2026-2027 жылдары барлық аялдама кешенін толығымен ауыстыруға уәде берген болатын. 200 жаңа аялдаманы орнату барлық конкурстық рәсімдер аяқталып, шарт жасалғаннан кейін басталады. Жобаның алдын ала құны – шамамен 975 млн теңге.
«2026 жылға 196 млн теңге қарастырылған, қаржыландырудың қалған бөлігі кейінгі кезеңдерге жоспарланған», – деп нақтылады басқарма.
Ведомство өткен жылдары аялдамаларды орнатуға қанша қаражат бөлінгені туралы сұраққа жауап бермеді.
«Аялдама павильондары әртүрлі жылдары жеке инвесторлардың қаражаты есебінен, сондай-ақ бюджеттік бағдарламалар аясында орнатылды. Қаржыландырудың әртүрлі көздеріне, орнату кезеңдеріне, конструкциялардың түрлеріне және теңгерім ұстаушыларға байланысты барлық орнатылған аялдама павильондарына жұмсалған шығындардың бірыңғай сомасы жоқ», – делінген жауапта.
Сонымен қатар, басқарманың ақпараты бойынша, аялдамаларға 1 888 электронды ақпараттық табло орнатылады, олар автобустардың келу болжамын нақты уақыт режимінде көрсету үшін қоғамдық көліктің навигациялық жүйелерімен біріктіріледі. Алматы тұрғындары қалалық металл және шыны аялдамалардың дизайнын бірнеше рет сынаған болатын, себебі жазда олар қызып, ыстықтан қорғамайды. Басқарма күннен қорғау дәрежесі павильонның бағдарына, тротуардың еніне, инженерлік желілердің орналасуына, жасыл желектерге және учаскелердің басқа да ерекшеліктеріне байланысты екенін, ал конструкцияларды әзірлеу кезінде «қаланың климаттық жағдайлары ескерілетінін» атап өтеді.
«Тұрғындардың жекелеген павильондардың қызып кетуі туралы өтініштері бойынша ақпарат иелеріне және қызмет көрсететін ұйымдарға қосымша көлеңкелеу, шатырдың жекелеген элементтерін ауыстыру немесе конструкцияны жаңғырту мүмкіндігін қарастыру үшін жіберіледі», – деп хабарлады ведомство.
Аялдамалар сонымен қатар жолаушыларды жауын-шашыннан, желден және тікелей күн сәулесінен қорғауы, жүргізушілер мен жолаушылар үшін шолуды сақтауы, жол белгілерінің көрінуін шектемеуі және жаяу жүргіншілердің қозғалысына кедергі жасамауы тиіс, делінген жауапта. Басқарма сонымен қатар аялдама павильондарының жалпы дизайнын әзірлеуге жеке бюджеттік қаржыландыру қарастырылмағанын атап өтеді. Шығындар конструкцияларды жобалау, дайындау және орнату құнының құрамында ескеріледі.
«Аялдама павильондарының эскиздері мен техникалық шешімдері Алматы қаласының дизайн-кодының, құрылыс нормаларының, жол қозғалысы қауіпсіздігінің және халықтың аз қозғалатын топтары үшін қолжетімділіктің талаптарын ескере отырып, сатып алу және жобалық құжаттама құрамында әзірленеді», – деп қосты ведомство.
Бұл ретте жаңа аялдама кешендері үшін климаттық әсерлерге, ультракүлгін сәулеленуге, жауын-шашынға және температураның тік құбылуына төзімді материалдарды қолдану қарастырылады – бұл талаптар техникалық спецификацияны қалыптастыру кезінде жазылады. Сондай-ақ көлеңкелеу алаңын ұлғайту, мөлдір емес немесе күннен қорғайтын шатыр элементтерін қолдану, табиғи желдетуді жақсарту және қызуға аз бейім материалдарды пайдалану қарастырылуда. Кеңестік кезеңдегі аялдамаларға қатысты басқарма олардың архитектуралық, тарихи және көркемдік құндылығын, техникалық жағдайын және одан әрі қауіпсіз пайдалану мүмкіндігін ескере отырып, оларды сақтауды қарастыратынын хабарлады.
«Уәкілетті органдардың тиісті қорытындысы болған жағдайда мұндай конструкциялар сақталуы және қалпына келтірілуі мүмкін. Реставрация туралы шешім объектіні тексергеннен кейін, оның теңгерім ұстаушысын және қаржыландыру көзін анықтағаннан кейін қабылданады», – деп қосты ведомство.
Бұл ретте қоғамдық көлікті күту үшін қажетті жағдайлар, соның ішінде аспалар мен отыратын орындар жоқ пункттерде аялдама павильондарын орнату басымдыққа ие болып қалады. Өткен жылдың сәуір айында қалалық мобильділік басқармасы қалада аялдама кешендерін ауыстыру кезінде кеңестік кезеңдегі павильондарды бұзу немесе ауыстыру мәселесі оның жағдайы мен маңыздылығына байланысты «әрбір аялдамаға жеке» қарастырылатынын хабарлаған болатын. Сондай-ақ ведомство қалалық жоспарлау және урбанистика басқармасымен бірге қаладағы қазіргі аялдамаларды ауыстыратын аялдама павильондарының эскиздері мен жұмыс жобаларын әзірлеп жатқанын айтты.
